はじめに：原付スクーターのバッテリー問題

原付スクーターに乗っている皆さん、バッテリー上がりの経験はありませんか？私は長年ホンダTODAYを愛用しているのですが、冬場やしばらく乗らない期間があるとすぐにバッテリーが弱り、セルが回らない…なんてことが頻繁にありました。キックスタートでなんとかエンジンをかけていましたが、やはり毎回は大変。そんな悩みを解決すべく、今回導入したのがTAIWAN YUASA（台湾ユアサ）のYTX4L-BSバッテリーです。

「高性能版」と謳われるこのバッテリーが、本当に私の原付ライフを快適にしてくれるのか？今回は、実際に交換してみて感じたこと、他社製品との比較などを交えながら、その実力を徹底レビューします。

TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型バイク用バッテリー [YT4L-BS高性能版] YTX4L-BS ブラック

台湾ユアサ (TAIWAN YUASA)

Amazon

TAIWAN YUASA YTX4L-BS バッテリーとは？

TAIWAN YUASA（台湾ユアサ）は、その名の通り台湾を拠点とするバッテリーメーカーです。実は、台湾ヤマハやKYMCO（キムコ）といったトップスクーターメーカーが純正採用していることでも知られており、その信頼性は折り紙つき。

今回私が購入したYTX4L-BSは、一般的な原付スクーターによく使われるYT4L-BSの「高性能版」として位置づけられています。

YTX4L-BSの主な特徴

サイズ: 長さ113mm × 幅70mm × 高さ85mm（約）とコンパクトで、多くの原付スクーターに適合します。
高性能版の秘密: 通常のYT4L-BSよりも「電極板が1枚多く」、これによりハイパワーを実現しているとのこと。セル始動時の力強さや、電装系の安定性に寄与します。
メンテナンスフリー: シールド型バッテリーなので、液補充などのメンテナンスは不要です。購入後、そのまま車両に搭載できる手軽さも魅力です。
高いコストパフォーマンス: 純正品や日本製の同等品と比較しても、非常にリーズナブルな価格で購入できます。

なぜこのバッテリーを選んだのか？私の実体験

私のホンダTODAYのバッテリーが弱ってきたのは、購入から数年が経ち、特に冬場の始動性が著しく悪くなったことがきっかけでした。エンジンをかけるたびに「キュルルル…」と弱々しいセルの音がするたびに、いつか完全に上がってしまうのではないかとヒヤヒヤしていました。

新しいバッテリーを探すにあたり、いくつかの選択肢を検討しました。

純正品: 信頼性は高いが、やはり価格が高い。
国産大手メーカー品（例：GSユアサ、古河電池）: 品質は安心だが、純正品に準じた価格帯。
安価なノーブランド品: 価格は魅力的だが、品質に不安があり、すぐにトラブルになるリスクを考えました。

そんな中で、TAIWAN YUASAのYTX4L-BSは、台湾の主要バイクメーカーが純正採用している実績という信頼性と、圧倒的なコストパフォーマンスのバランスが決め手となりました。特に、「YT4L-BSの高性能版」というフレーズが、私のバイクの始動性の悩みを解決してくれるのでは、という期待感を抱かせました。

YTX4L-BSと競合製品、そして純正品との比較

バイクバッテリーを選ぶ際、選択肢はいくつかあります。代表的なのは国内メーカーである古河電池（FURUKAWA BATTERY）やGSユアサ（GS YUASA）、そして海外の安価なノーブランド品などです。

私のバイクに元々搭載されていたのは、おそらく純正のGSユアサ製バッテリーでした。信頼性は高いものの、価格もそれなりにするのがネックです。

互換品番としてよく挙げられるのが、古河電池のFTH4L-BSです。古河電池は日本の老舗バッテリーメーカーであり、その品質には定評があります。しかし、価格面ではTAIWAN YUASA YTX4L-BSの方が安価な傾向にあります。

また、非常に安価な中華製ノーブランド品も流通していますが、私は過去に品質のばらつきや液漏れなどのトラブル報告も耳にしたことがあり、信頼性を重視したかったため選択肢から外しました。

そこで注目したのが、今回レビューしているTAIWAN YUASAです。

特徴	TAIWAN YUASA YTX4L-BS	古河電池 FTH4L-BS	純正品（GSユアサなど）	安価なノーブランド品
信頼性	高い（純正採用実績）	非常に高い	非常に高い	不安定
価格	◎（非常に優位）	〇（中程度）	△（高価）	◎（非常に安価）
品質安定性	高い	非常に高い	非常に高い	ばらつきあり
メンテナンス	不要（シールド型）	不要（シールド型）	不要（シールド型）	不要（シールド型が多い）

このように、品質とコストパフォーマンスのバランスが非常に優れている点が、このバッテリーを選んだ大きな理由です。

実際に交換してみて感じたメリット・デメリット

バッテリー交換自体は、工具さえあれば比較的簡単に行えます。私のホンダTODAYの場合、シート下のカバーを外して古いバッテリーを取り外し、新しいものと入れ替えるだけでした。（※車両によって交換方法は異なりますので、必ずご自身のバイクの取扱説明書や整備マニュアルをご確認ください。）

交換後、まず最初に感じたのは、セルの回りの力強さです。「キュルキュル…」と弱々しく回っていたセルが、「キュルッ！」と力強く一瞬でエンジンを始動させるようになりました。これは本当に感動的で、朝の忙しい時間や急いでいる時に「エンジンかからないかも…」というストレスから完全に解放されました。

また、ヘッドライトの明るさも増したように感じます。特に夜間走行時の安心感が格段に向上しました。信号待ちでのアイドリングストップからの復帰もスムーズになり、全体的な電装系の安定性を実感しています。

メリット

セル一発始動の快適さ: 冬場でも、長期間乗らなくても、安定してエンジンがかかります。
電装系の安定性向上: ヘッドライトが明るくなり、ウィンカーの点滅も安定しました。
コストパフォーマンス: 純正品や国産ブランドと比較しても、この品質でこの価格は非常に魅力的です。
安心の純正採用実績: 台湾の主要メーカーが採用している実績が信頼性を裏付けます。

デメリット

正直なところ、使ってみて特筆すべきデメリットは感じられませんでした。しいて挙げるならば、シールド型バッテリーは液補充や初期充電が不要なのが基本ですが、稀に初期電圧が低い個体もあるという話も聞きます。私の場合はすぐに使えましたが、念のためテスターで電圧を確認する、もしくは簡易充電器で補充電してから取り付ければ完璧でしょう。これは本製品に限った話ではなく、シールド型バッテリー全般に言えることかもしれません。